ກົດຫມາຍໃຫມ່ກ່ຽວກັບການອະນຸມັດການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບສໍາລັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ແມ່ນຄາດວ່າຈະສໍາລັບລະດູຮ້ອນຂອງ 2020. ຫຼັງຈາກ 20 ປີ, ການອະນຸມັດ ECE 22.05 ຈະອອກກິນເບັ້ຍບໍານານເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງສໍາລັບ ECE 22.06 ທີ່ຜະລິດປະດິດສ້າງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ.ໃຫ້ເບິ່ງວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ.
ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ
ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງ: ຫມວກກັນກະທົບທີ່ພວກເຮົາຈະໃສ່ຈະບໍ່ຫນັກກວ່າໃນປັດຈຸບັນ.ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈະຖືກປັບປຸງຢ່າງສົມບູນ.ແລ້ວໃນມື້ນີ້, ຫມວກກັນກະທົບໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມເພື່ອໃຫ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ຈຸດສູງສຸດຂອງພະລັງງານເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນ.ດ້ວຍກົດລະບຽບໃຫມ່, ຂັ້ນຕອນການທົດສອບຈະເຂັ້ມງວດກວ່າ, ຍ້ອນການກໍານົດຈໍານວນຈຸດຜົນກະທົບທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ການທົດສອບຜົນກະທົບໃຫມ່
ລັກສະນະໃໝ່ໄດ້ກຳນົດອີກ 5 ອັນ, ນອກເໜືອໄປຈາກ 5 ອັນອື່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ດ້ານໜ້າ, ເທິງ, ດ້ານຫຼັງ, ດ້ານຂ້າງ, ຄາງຄໍ).ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນກາງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ວັດແທກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ລາຍງານເມື່ອຫມວກກັນກະທົບມົນຕີ protrusion ຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຈຸດຕົວຢ່າງພິເສດ, ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະຫມວກກັນກະທົບ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການທົດສອບການເລັ່ງການຫມຸນຕ້ອງການ, ການທົດສອບທີ່ເຮັດຊ້ໍາອີກໂດຍການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບໃນ 5 ຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອກວດສອບຜົນໄດ້ຮັບຂອງທຸກໆຜົນກະທົບທີ່ເປັນໄປໄດ້.ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ມາຈາກການປະທະກັນ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ) ຕໍ່ກັບອຸປະສັກທີ່ຄົງທີ່, ຕາມປົກກະຕິຂອງສະພາບຕົວເມືອງ.
ການທົດສອບເພື່ອກວດກາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຫມວກກັນກະທົບຢູ່ເທິງຫົວຍັງຈະຖືກນໍາສະເຫນີ, ການຄິດໄລ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນກໍລະນີຂອງຜົນກະທົບທີ່ມັນຫມຸນໄປຂ້າງຫນ້າເລື່ອນຈາກຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ.
ກົດລະບຽບສໍາລັບອຸປະກອນການສື່ສານ
ນິຕິກໍາໃຫມ່ຍັງພັດທະນາກົດລະບຽບສໍາລັບອຸປະກອນຕິດຕໍ່ສື່ສານ.ບໍ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ມີ protrusions ພາຍນອກທັງຫມົດ, ຢ່າງຫນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ກວດສອບວ່າຫມວກກັນກະທົບໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ mount ລະບົບພາຍນອກ.
ໂປໂລ
ວັນທີ: 20/7/2020
ເວລາປະກາດ: 28-04-2022